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百度、红旗推自动驾驶出租车Robotaxi长沙首秀 乘客:这

时间:2019-12-01 09:00:25 点击:3881    
此次在长沙,百度自动驾驶出租车队首次面向公众开启试运营,中车集团的智能公交也搭载着市民上路。“这辆车的驾驶技术比我好。”今天在体验robotaxi之后,一位乘客发出这样的感慨。robotaxi是百度与

每部经文的通讯员:刘春山,每部经文的编辑:梁潇

继武汉上周末颁发全球首个自主驾驶商业牌照后,长沙不甘示弱,于今日(9月26日)正式推出开放道路智能驾驶示范区。这一次在长沙,百度的无人驾驶出租车车队首次向公众投入试运行,中国汽车集团的智能公交车也在路上搭载市民。

"这辆车的驾驶技术比我的好。"今天,一名乘客在体验机器人之旅后表达了这种感觉。Robotaxi是由百度和中国一汽红旗联合打造的无人驾驶出租车。《国家商报》的记者也亲自试用了这辆自动驾驶出租车。在开放和真实的道路环境中,驾驶体验和真实驾驶员一样安全。

最近,有许多有利无人驾驶的政策。9月19日,党中央、国务院发布《建设交通强国纲要》,提出“加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协调)的研发,形成独立、可控、完整的产业链”。然而,随着百度、梁海科技和深兰科技相继在武汉获得自动驾驶的商业牌照,a股也对自动驾驶行业的有利条件做出了回应,本周有几只相关概念股上涨。

据长沙市政府消息人士称,已向CCV、长沙智能研究所、福田戴姆勒、温奇科技、百度等测试企业发放了53份路试许可证,其中百度已获得45份路试许可证。此外,长沙公路智能驾驶示范区由湖南省湘江新区135公里城市公路和100公里智能高速项目组成。百度的45个“自动驾驶出租车车队”也首次在长沙正式与公众见面。

《国家商报》记者在现场看到,市民代表已经体验过自动驾驶出租车项目,公众也可以申请成为种子用户,参与试驾体验。自动驾驶出租车的经验完全是在开放道路上进行的,而不是在以前实施交通限制的路段。

机器人自动驾驶出租车图片来源:百度地图

上午11点多,路上的交通更加频繁。记者注意到道路上有许多红绿灯和十字路口,甚至偶尔会有电池骑手“跳出来”。面对更复杂的路况,百度和一汽红旗联合开发的“红旗电动车”机器人轴(Robotaxi)也能及时应对。驾驶体验和真正的司机是一样的。

据百度技术人员介绍,摄像头、激光等与车身相关的部件可以探测到车辆周围200米的物体,并提前做出预先判断。自动驾驶出租车的核心能力在于识别和判断驾驶。此外,车路协调也是一个方面。车内的屏幕可以显示司机从司机的角度看不到的盲区,甚至可以提前预测交通灯的等待时间。

在4.9公里的旅程中,百度机器人花了13分钟自动驾驶出租车,平均速度保持在25公里/小时左右,有时在开放道路上超过40公里/小时。这一次,虽然robotaxi的整体速度不是很快,但仍然比百度的Apollon系列略好。

在记者的经历中,仍有司机在出租车司机的位置待命。尽管司机从未接过方向盘,但他仍处于高度集中的状态。百度告诉《国家商报》,无人驾驶汽车的司机可以被更多地称为“安全官员”。在测试期间为乘客安全增加“双重保险”也是相关政府法规的要求。

目前,越来越多的国内城市颁布了有关自动驾驶的政策或法规。9月11日,上海市经济和信息化委员会发布了《上海智能网道路测试示范管理办法》(以下简称《管理办法》)。SAIC、宝马和滴滴出行在上海获得了第一批牌照。《管理办法》还规定,载人车辆必须配备驾驶员,随时准备接管车辆,乘客必须坐在后排并系好安全带。示范应用企业不得向乘客收费或从事运输或业务相关活动。

“几年前,各种企业的(自动驾驶)汽车无论何时移动都会受到欢呼。现在他们必须跑得好。”百度副总裁兼智能驾驶业务集团总经理李振宇表示,自动驾驶可能还远未完全商业化,但他很高兴看到今天的变化。自动驾驶仪开始进入市场阶段,开始获得用户反馈,并继续迭代运行中的产品。

记者注意到,百度此次展示的无人驾驶出租车安装在车前,并在8个月内从一汽生产线下线。李振宇说,过去,公司通常会购买汽车并改装,以整合自动驾驶功能。这次百度最大限度地将自动驾驶模块与原车结构相结合,从而减少了改装和拆卸带来的信号干扰和容易松动的问题。

长期以来,百度投入了大量研发资金、人力和物力进行自主驾驶,外界也担心百度能否长期坚持下去。李振宇告诉《国家商报》记者,百度的自动驾驶在总体方向上不会有太大变化。规模上有不同的看法,有些乐观,有些悲观,但百度将坚定不移地在这方面投资。在微观层面,可以根据实际市场情况进行一些调整和改变。

到目前为止,国内大多数自主驾驶试点项目都是在指定地区进行的,行业也希望尽快实现商业化。

国家商业日报

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